प्रिकास्ट क्याबिनको हावा र दबाब प्रतिरोध के हो?

सधैं नै जनताको ध्यान केन्द्रित भएको छ, पूरै पूर्वनिर्मित ट्या tank्क मुख्य रूपमा आधार मोड्युल, राउन्ड बक्स मोड्युल, छत मोड्युल र स्थापना उपकरणहरू र यस्तै अन्य प्रकारले बनेको हुन्छ, खास गरी विभिन्न मोड्युलहरू बीच बोल्ट फास्टनिंगद्वारा, ताकि तपाईं पूर्वनिर्मित केबिन हावा प्रतिरोध र असर क्षमता विश्लेषण गर्न आवश्यक छ, मोड्युल बीच इष्टतम संख्या बोल्टमा आउनु आवश्यक छ, बोल्टहरू जोड्दै, प्रत्येक मोड्युललाई अझ स्थिर बनाउँदछ।

१, बल विश्लेषण

प्रिफेब्रिकेटेड केबिनमा अधिकतम बल हुन्छ जब यो फहराईन्छ र जब हावाको बल लगभग १२ बर्ष हुन्छ, त्यसैले यी दुई अवस्थाका लागि यसलाई विश्लेषण गर्नु आवश्यक छ।

सामान्य परिस्थितिमा, प्रिफेब्रिकेटेड केबिन ट्रकहरू द्वारा ढुवानी गरिन्छ, संरचना तनाव विश्लेषणका अनुसार फहराउँदा, प्रिस्कास्ट ट्या tank्कको सबैभन्दा ठूलो तनाव जब कार मोडिन्छ, नियम अनुसार, अधिकतम गति जब कार मोडमा km० किमी / घण्टा भन्दा बढी हुँदैन। , त्यसैले गणना द्वारा चित्रण गर्न सक्नुहुन्छ, प्रिस्कास्ट ट्या tank्कीले कुनामा विरूपण उत्पन्न गर्दैन, तपाईले करिब 48 48 तिर साईड बक्स प्रयोग गर्नु पर्छ,

कडाई प्रभाव प्राप्त गर्न अन्त फ्रेमको वरिपरि १२ बोल्टहरू।

यातायातको बखत बलको अतिरिक्त, पूर्वनिर्मित केबिनले बल १२ व्वान्डको सन्दर्भमा ठूलो चाप सहन सक्दछ, अधिकतम हावाको वेग 34 34 किमी / घण्टासम्म पुग्न सक्दछ, र हावा मूलतया एक तर्फ केन्द्रित हुन्छ, तर हावाको दिशा भने छैन। जहिले पनि उस्तै हो, त्यसैले प्रत्येक पक्ष उच्च मापदण्ड अनुसार कसिलो बनाउनु पर्छ।

गणना पछि, प्रत्येक तर्फबाट बोल्टहरूको न्यूनतम संख्या be 48 हुनुपर्दछ, र M12 बोल्टको प्रयोग फिक्सिंगको लागि बढी प्रभावकारी हुन सक्दछ।

२. वायु प्रतिरोध सिमुलेशन

पूर्वनिर्मित मोड्युल पनि हावाको बिरूद्ध सिमुलेट र गणना गर्नु पर्छ जब यो सटीक डाटा प्राप्त गर्न सञ्चालनमा राखिन्छ।

पूर्वनिर्मित केबिनको हावा प्रतिरोध र दबाब असर गर्ने क्षमता मुख्यतया पूर्वनिर्मित केबिनको हावा बलको दिशामा अध्ययन गरिन्छ। पूर्वनिर्मित केबिनको हावा बलको शक्ति नक्कल गरेर, प्रिफेब्रिकेटेड केबिनको विरूपण प्राप्त हुन्छ, ताकि प्रिफेब्रिकेटेड केबिनको अधिकतम तनाव सम्पूर्ण इस्पात संरचनाको उपज सीमा भन्दा कम हो।

गणना द्वारा, केबिनको अधिकतम तनाव १ 198 ..8 .7MPa मा पुग्न सक्दछ जब हावा १२ मा पुग्छ। तनाव केन्द्रित हुन्छ, त्यसैले केबिनको समग्र तनाव MP० एमपीए भन्दा कम हुँदा विरूपण सानो हुन्छ।

Con. निष्कर्ष विश्लेषण

प्रिफेब्रिकेटेड ट्या tank्क जडान स्थापनाका विभिन्न मोड्युलहरू मार्फत, बोल्टको प्रयोग गरेर मोडुलहरू बीचमा तय गरिएको, कम्प्रेसि ability क्षमता, प्रभावी ढंगले स्थापना बोल्टलाई समान दूरीमा बढाउन सक्दछ, असर क्षमता सुधार गर्नका लागि महत्वपूर्ण कुञ्जी हो, पावर प्रिफेब्रिकेटेड ट्या tank्क निर्माण प्रक्रिया नियन्त्रण धेरै महत्त्वपूर्ण छ, मार्फत। माथिको गणना, निष्कर्षमा पुग्न सकिन्छ कि बोल्ट साइज र स्पेसिंग को उपयोग गर्न को लागी,

प्रेसिजन स्थापना गर्न सकिन्छ।

हावा प्रतिरोध र पूर्वनिर्मित केबिनको लोड-असर क्षमताको माथिको विश्लेषणको माध्यमबाट, प्रिफेब्रिकेटेड केबिनले फहराई र यातायातको प्रक्रियामा अत्यधिक विकृति उत्पन्न गर्ने छैन, साथै अत्यधिक वायु शक्तिको अवस्थामा, र यससँग सम्बन्धित क्षति कम हुनेछ।


पोष्ट समय: अप्रिल १ -20 -२०१२